两次入华两次失败 这家国际巨头或再度退出中国市场

2018-06-02 04:00 来源:足球外围电话投注

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  公务员考试阅卷人员的构成同样非常重要,从阅卷人员来看,公务员考试的阅卷老师多是来自干部队伍或者高校老师。

  新华社吉隆坡3月18日电(记者刘彤 林昊)“一带一路”马中友好钢琴交响音乐会17日晚在首都吉隆坡国家大剧院上演,来自中国国家交响乐团和马来西亚的音乐家们奉献了一场中西合璧的精彩演出,感染了现场上千名观众。

原标题:两次入华,两次失败,或将再度退出中国市场日前,有消息称,菲亚特-克莱斯勒汽车公司(以下简称“FCA”)将于北京时间6月1日在都灵举行战略会议,届时,FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(SergioMarchionne)将宣布公司的下一个五年盈利目标以及电气化战略。 有知情人士透露,FCA的具体战略规划还将涉及到缩减部分品牌生产规模,及在未来几年内,FCA或将在中国和北美市场全面停售旗下菲亚特品牌车型。

二次入华,再度悲剧事实上,早在1999年4月,菲亚特品牌就曾与当时的南京汽车集团合资成立南京菲亚特,在中国落地生产。 但是,因为当年的菲亚特没有充分了解中国消费者的预期和需求,想用落后的技术以及车型打开中国市场,最终导致了南京菲亚特失败。 2007年12月,维持了8年的南京菲亚特合资公司宣告解体,菲亚特以一欧元的象征性价格转让了所持有的南京菲亚特的全部股权,菲亚特品牌也因此退出了中国市场。 2010年3月,菲亚特二次入华,与广汽集团成立合资公司广汽菲亚特。 原本寄希望于全新合作伙伴的菲亚特,再度吞下苦果。 数据显示,2017年,菲亚特在华国产车型菲翔和致悦合计仅销售出2273辆新车,同比下滑%。

其中,菲翔合计销量为1623辆,同比下滑%;致悦合计销量为650辆,同比下滑%。

在今年前四个月中,这两款车型的合计销量更是极度萎缩至90辆,合计产量仅有约150辆。 查阅过去数月的产销情况,《国际金融报》记者发现,菲亚特在华国产的两款车型菲翔和致悦经常发生连续月份毫无产量的情况。 业内人士向记者表示,这在某种程度上暗示着,菲亚特确有退出中国市场的打算。

汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示:“菲亚特二次进入中国时虽然满怀雄心壮志,但无奈中国市场早已今非昔比,无论在产品布局或是营销传播方面,菲亚特都欠缺准备,这导致其销量一直欠佳。 ”据了解,自菲翔在2012年实现国产以来,广汽菲亚特就再无强劲的后续产品。

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